据《新浪汽车》，曝光“懂车帝冬测品牌权益展示”。据博主@小蒜苗长 发文：“懂车帝这个冬测价格确实让人震惊，相对来说，手机圈的DxO简直是过家家。”不过，截至发稿前，懂车帝官方未针对此消息进行回应，暂不知真假。   图片显示，自主品牌有“冬测驾趣版”款可选，价格为合作方案中最贵一档，1600万/席，包括预热期、引爆期、延续期、收官期四个时间阶段。至于“冬测蓄能版”和“冬测基础班，价格分别为1000万和600万元每席，自主品牌和豪华/合资品牌一致。 懂车帝实体公司为北京懂车帝科技有限公司，成立于2018年12月，为一站式提供汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区，拥有懂车帝APP和懂车帝PC网页。作为第三方汽车垂直平台，懂车帝每年夏季和冬季都会针对市场热门车型进行评测，针对不同车型特点及用户关注点设计专属评测场景，为消费者提供更直观、实用的购车参考信息。日前，懂车帝在黑龙江漠河针对新能源车型进行冬测，包括纯电动车和插混/增程式混动车型，而懂车帝官方公布的插混/增程式混动车型续航表现，令多家车企不满，这也是懂车帝开启冬测以来首次遭遇舆论危机。   从懂车帝公布纯电续航达成率成绩来看，据《电车报告》统计，仰望U8和比亚迪宋PLUS DM-i续航达成率均在80%以上，其中仰望U8为85.08%，WLTC综合续航124km，实测续航105km。此外，腾势D9 DM-i、唐DM-p、理想L7续航达成率均在60%以上。   除了这5款车型，已显示的11款车型包括魏牌蓝山、理想L9、方程豹豹5、坦克400HiT、哈弗猛龙等续航达成率全部腰斩，其中垫底车型为问界M7，续航达成率为31.6%，WLTC综合续航175km，实际续航仅55.3km。 懂车帝的评测成绩一出炉，问界官方坐不住了。12月8日，问界官方发布标题为《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》文章，直呼懂车帝的评测方法严重背离用户真实使用场景。随后，余承东转发文章毫不掩饰地表示：“坑人的测试！误导民众！”不难看出，余承东是真的气到了！     懂车帝是怎么测的？《电车报告》通过查询后了解到，懂车帝冬测大概是这样的，参与评测的车型会在测试的前一天加满油、充满电，然后断电放至隔天再通上电，再用一个小时的时间进行整备，并且全程开着空调。整备后，测试车辆不充电直接上路开测。这么一看，整备过程里消耗的电量就已经算在续航测试里头了。所以，按照问界官方的说法，“车辆在正式测试前进行共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加空调能耗，导致电量快速下降。”也就是说，问界M7在整备时既开着空调又开着车门，等到真正测试的时候，问界M7的电量已经用掉不少。   其实，认为懂车帝测试不公平的，还有长城汽车、吉利汽车，特别是长城汽车，反应比问界汽车还强烈，因为参与测试的车型中，包括魏牌高山、魏牌蓝山、坦克400HiT、哈弗猛龙等续航达成率全部腰斩，这些车型对于长城汽车的发展极为重要，测试车型续航腰斩，势必会影响到终端市场销量，长城汽车肯定忍不了。于是，12月11日，长城汽车针对懂车帝评测给出多方面回应，多位高管同时在微博上公开发声。   除此之外，吉利控股副总裁杨学良也发了长微博，内容同样在控诉受测车辆在整备时受到的不公平待遇。据了解，银河L6和领克08单次最长的开门时间（10分钟和6分39秒），两款车型续航达成率均低于40%。     如果两家车企公布的数据真实，那么懂车帝对于每台测试车型在整备时确实有所不同。另外，懂车帝的测试规程里只字未提车速、加速度等关键指标，只规定24 ℃的空调温度，这是否意味着只要车内温度设定为24℃，驾驶员想怎么开就怎么开？如此看来，懂车帝被多家车企抗议，也不为过了。 此外，岚图汽车总经理助理@岚图李博晓 也在今日发布此次参于冬测的岚图FREE后台数据，称测试中岚图FREE也存在长时间开门开窗现象。   其实，新能源汽车续航差，并不是什么新鲜事，车企也在为了如何提升续航而不断努力，包括研发高密度电池、高功率充电桩等，用新技术解决电动车在冬季的续航焦虑。对于车企来说，如果测试规程规范公平，那么测试成绩差也是无可厚非的，但更在意的是测试环境是否贴合消费者的用车环境，以及测试标准是否统一。按照问界汽车的看法，显然此次测试严重与消费者的用车环境背离，那么这些数据是否具有参考价值？回归懂车帝，作为一家汽车垂直平台，如此大规模的评测是否存在利益输出，我们无从考究，也不是我们该关心的问题，但即便懂车帝做到了公开透明，即便懂车帝是权威机构，车企一样也会极端排斥，懂车帝作为背靠头条的销售渠道大头，已经成为实质上线上销售渠道垄断者，懂车帝借着垄断年初合作费用大涨价，导致不少车企获客成本暴涨甚至翻倍还历历在目，当时还逼得汽车流通协会出来劝和，最后价格也没降下来。 12月12日，懂车帝官方在微博上表示，2023懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。为此，懂车帝在黑龙江漠河举行2023冬测开放日，诚邀所有参与车企现场观测并全程直播。     同日，懂车帝针对部分自媒体发布涉“懂车帝冬测”不实内容发表声明，已对“HW前HR”、“科技犬建哥”等多个账号取证并向有关部门举报，保留进一步追究法律责任的权利。声明中指出，近日懂车帝注意到网络自媒体“HW前HR”、“科技犬建哥”等账号在未经核实、无事实依据的基础上，陆续发布涉及“懂车帝冬测”相关的不实内容，使用“无底线黑手”、“黑车帝”、“敲诈勒索”等抹黑内容及谣言信息，被大量传播，严重误导用户和行业认知。 目前懂车帝冬测尚未结束，随着未来其它品类车型成绩公布，或还会有更多车企下场质问，至于此事会如何发展，又该如何收尾，《汽车行业关注》将会实时关注最新动态。

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赤裸裸的敲诈，谁有话语权谁就厉害。

这里要谈到一个问题公信力。一个政府的公信力都没有，更何况是机构，更何况是一家公司。

1024

国内都这样，为了捞钱不择手段

人为财死鸟为食亡

五千年传统

据我自己的混动车实测，-20度纯电续航大约是20度纯电续航的30-40%，-10度大约是50-60%，0度大约70-80%。没法开空调暖风，开了空调发动机就强制启动了。

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华为啥他妈都遥遥领先

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懂车帝就像五月天最后一场真唱，大型翻车现场。然后大家就忘了，这些车冬季续航里程确实和宣传有出入，就像忘了五月天之前是假唱。
其实最有效的实验是厂家自己开直播，还原自己宣传的续航里程，可惜没人能做，因为还原不了。

还是油车稳，电池技术过几年再看吧

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感觉上极假的，

自己做呗，懂车帝一家独大了肯定谁花钱多谁靠前。

车评的终点就是充值

惹谁不好，非要惹华为那可是亲儿子。

满世界都是骗子

没有猫腻是不可能的。没充值没赞助想帮着说好话也是不可能的！只是看着各方一嘴毛呲牙咧嘴也挺有趣的

有质疑是好事，证明要改正的地方很多，我支持两方硬钢到底，互相帮助把行业整顿一下，要良币驱逐劣币才能真正惠民。

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买油车